Matériau d'emballage d'échappement automobile
Ce produit est un matériau composite en fibre de verre résistant aux températures élevées, spécialement développé pour les conditions de travail difficiles des systèmes d'échappement des automobiles et de divers équipements électriques. Adoptant une formule précise de fibre de verre de haute-pureté, de liant inorganique à haute-température et d'additifs modifiés, il est fabriqué grâce à un durcissement à haute température-à 1 200 degrés et à une technologie de superposition directionnelle multi-couche.
- Présentation du produit
Description des produits
Matériau d'emballage d'échappement automobileest un produit personnalisé-résistant aux hautes températuresmatériau composite en fibre de verreconçu pour cinq conditions de travail sévères des systèmes d'échappement automobiles. Il est largement utilisé dans les silencieux de voitures particulières, les tambours de queue, les joints de convertisseur catalytique à trois voies, les couches d'encapsulation GPF/DPF, les tuyaux d'échappement de camions lourds et les ensembles d'échappement de machines de construction. Formulé avec de la fibre de verre de haute-chaleur-résistante à la chaleur, un liant inorganique à haute-température et des additifs modifiés flexibles, et traité via un durcissement à haute température de 1 200 degrés-et un formage de cardage uniforme multi-couche, toutes les performances de base sont vérifiées par des tests sur banc tiers-avec des indicateurs mesurables. Le matériau résout efficacement les défauts courants du système d'échappement et s'adapte pleinement aux scénarios de certification OEM, de production de masse, de maintenance après-vente et de réaménagement.
Caractéristiques principales du produit
Avantage concurrentiel
Adoptant une fibre de verre à haute-silice et haute-résistante aux températures, le matériau permet un fonctionnement continu jusqu'à 1 000 degrés et une température maximale jusqu'à 1 100 degrés. Il présente un retrait thermique inférieur ou égal à 1,5 % (1 000 degrés/24 h) et une atténuation des performances inférieure ou égale à 8 % après 500 cycles de chauffage à froid-. Sa durée de vie est plus de 3 fois supérieure à celle de la fibre de verre ordinaire, répondant pleinement aux exigences de durabilité à long terme des OEM-.
01
La structure en fibre de verre poreuse à gradient supprime efficacement le bruit d'échappement sur toute la bande-avec une réduction globale du bruit de 15 à 28 dB. Après un test de fatigue par vibration de 2 000 heures, le matériau maintient une rétention structurelle supérieure ou égale à 96 %, améliorant efficacement le NVH du véhicule et évitant les dommages dus à la fatigue des conduites d'échappement.
02
La fibre de verre modifiée de manière flexible s'adapte avec précision aux espaces d'assemblage de 0,2 à 5 mm et stabilise la contre-pression d'échappement à ± 3 %. Avec une excellente résistance à la corrosion (perte de masse inférieure ou égale à 2,1 % après 1 000 heures de test de corrosion humide), il réduit le taux de défaillance du système d'échappement de plus de 42 % et prolonge la durée de vie des composants.
03
Avec une tolérance dimensionnelle contrôlable (épaisseur ± 0,3 mm, écart de densité surfacique inférieur ou égal à 5 %) et une résistance à la traction supérieure ou égale à 0,25 MPa, le matériau présente des performances de coupe stables et une cohérence d'assemblage. Il s'adapte à l'installation automatique et manuelle avec un rendement de production en série de plus de 99,2 %, réduisant ainsi les coûts globaux d'assemblage.
04
Fabriqué à partir de fibre de verre-écologique avec 0 % d'amiante et des COV ultra-faibles, le matériau atteint la catégorie GB 8624 classe A non-incombustible. Il provoque une erreur de signal de capteur inférieure à 1 % à haute température, garantissant une application sûre et conforme aux véhicules Euro VI, China VI et aux véhicules hybrides à énergie nouvelle.
05
Application du produit
Solutions d'application spécialisées pour des industries spécifiques
Voitures particulières
Pièces d'application : Tambour de queue de silencieux, tuyau d'échappement central/arrière, doublure de convertisseur catalytique à trois -voies, espace d'encapsulation des gaz d'échappement à haute température-de véhicule hybride.
Points faibles de l’industrie: Exigences élevées en matière de silence du véhicule ; hurlements d'échappement et résonance du châssis au ralenti et à l'accélération ; Les cycles fréquents de froid-chaleur des véhicules hybrides provoquent la pulvérisation et l'effondrement des matériaux de remplissage ordinaires, entraînant des fuites de gaz résiduaires et des données d'émission instables.
Solution : Adopte une structure poreuse insonorisante-absorbante et une formule résistante au cycle thermique froid-pour stabiliser l'étanchéité et la suppression des vibrations.
Valeur: Réduit le bruit au ralenti de 18 à 22 dB et la température du châssis de 12 à 18 degrés ; réduit le taux de défaillance du système d'échappement de 42 % et stabilise les données d'émission, répondant aux normes de durabilité et d'émission des constructeurs d'origine.
Véhicules utilitaires
Pièces d'application : Couche d'encapsulation DPF/GPF, ensemble de tuyau d'échappement robuste-, silencieux vertical/horizontal.
Points faibles de l’industrie : Fonctionnement à long-charge lourde-avec une température d'échappement élevée de 800 à 1 000 degrés et de fortes vibrations ; les matériaux ordinaires échouent rapidement, provoquant le desserrage du filtre, une contre-pression anormale et une atténuation de puissance.
Solution : Formule ultra-résistante aux températures et aux vibrations avec des performances structurelles stables dans des conditions de travail continues à lourdes-charges.
Valeur: Prolonge la durée de vie de 3 fois, réduit le taux de défaillance du DPF de 38 % et minimise les temps d'arrêt des véhicules et les coûts d'exploitation de la flotte.
Véhicule d'ingénierie
Pièces d'application: Ensemble d'échappement de moteur diesel de machines de construction, silencieux externe, couche isolante de dispositif de purification de gaz de queue.
Points faibles de l’industrie: Conditions de travail extrêmes en extérieur avec températures élevées, pluie, brouillard salin et fortes vibrations continues, entraînant un vieillissement rapide et une défaillance des matériaux ordinaires.
Solution : Excellente résistance aux intempéries, à la corrosion et aux vibrations pour un fonctionnement extérieur par tous les temps.
Valeur: Réduit le bruit de fonctionnement de l'équipement de 15 à 25 dB, améliore la durée de vie de l'ensemble d'échappement de 40 % et assure un fonctionnement stable de l'équipement de terrain.
Produits associés
Pourquoi nous choisir
Performances entièrement vérifiées et qualifiées OEM
Toutes les données techniques sont testées sur banc-et vérifiables, y compris le retrait thermique, la résistance aux cycles thermiques, la réduction du bruit, la stabilité aux vibrations et la résistance à la corrosion.
Personnalisation flexible et livraison stable
Épaisseur personnalisée (2 à 20 mm) et densité (800 à 3 200 g/㎡) disponibles, y compris des découpes de forme spéciale-et non-standard.
Focus professionnel sur les matériaux spéciaux du système d’échappement
Nous sommes spécialisés exclusivement dans les matériaux en fibre de verre-haute température pour les systèmes d'échappement des automobiles et des machines.
FAQ
Q : Quelle est l’efficacité de la réduction du bruit du matériau d’emballage d’échappement automobile ? Quels problèmes de bruit d’échappement résout-il ?
R : Utilisant une structure en fibre de verre poreuse à gradient (porosité 82 % ± 3 %), il supprime simultanément la résonance du pipeline à basse -fréquence (10-50 Hz) et le gémissement d'échappement à haute-fréquence (2 000-5 000 Hz). Les mesures réelles dans une chambre semi-anéchoïque montrent une réduction complète du bruit de 15 à 28 dB, résolvant efficacement les problèmes courants de l'industrie tels que le bruit au ralenti des véhicules, le gémissement d'accélération et la résonance du châssis.
Q : La couche de remplissage se desserrera-t-elle et échouera-t-elle après les vibrations et les chocs du véhicule ?
R : Non. Après 2 000 heures d'essais de fatigue par vibration à haute fréquence (10-50 Hz, amplitude de 0,5 mm), le taux de rétention de remplissage du matériau est supérieur ou égal à 96 %, sans délaminage, relâchement ou perte. Il peut être utilisé à long terme-dans les véhicules utilitaires et les engins de construction dans des conditions de vibrations et de chocs de haute intensité.
Q : Le produit prend-il en charge la personnalisation ? Comment sont la précision dimensionnelle et la cohérence ?
R : La personnalisation-complète des spécifications est prise en charge. Épaisseur standard 2-20 mm (tolérance ±0,3 mm), densité surfacique 800-3 200 g/㎡ (écart inférieur ou égal à 5 %), épaisseur et poids uniformes et stables, haute précision dimensionnelle, découpe sur mesure selon des formes irrégulières, adapté à divers silencieux, convertisseurs catalytiques et filtres à particules avec des structures non standard.
Q : Par rapport aux matériaux de remplissage ordinaires, quelles sont les principales améliorations après utilisation par le client ?
R : 1. Taux de défaillance global du système d'échappement réduit de plus de 42 %, réduisant considérablement la maintenance après-vente- ; 2. La durée de vie du matériau a été multipliée par 3, réduisant ainsi la fréquence de remplacement ; 3. Silence NVH (bruit, vibration et dureté) considérablement amélioré de l'ensemble du véhicule, résolvant les plaintes de bruit anormal ;
étiquette à chaud: matériau d'emballage d'échappement automobile, fabricants de matériaux d'emballage d'échappement automobile en Chine, fournisseurs, usine
